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英製非標軸承在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為(wei) 1單位，最長的相對壽命為(wei) 4單位，最短的為(wei) 0.1-0.2單位，最長與(yu) 最短壽命之比為(wei) 20-40倍。90%的軸承不產(chan) 生點蝕，所經曆的轉數或小時數稱為(wei) 軸承額定壽命。
現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，隻不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它隻是一個(ge) 夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(ge) 滾動體(ti) 就像一個(ge) 單獨的車輪。
這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內(nei) 徑塞規檢查內(nei) 徑尺寸，為(wei) 了檢查內(nei) 徑方便，將座圈放下麵，軸圈放上麵。如果座閣內(nei) 徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內(nei) 徑尺寸，能明顯看出軸因與(yu) 座圈的區別，不易混套。推力球軸承裝配後需對公稱高度T進行測量，確認是百合格。測量時，用高度塊或標準件校準，並加以測量載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到最小高度。
小型推力球軸承座圈與(yu) 軸圈內(nei) 徑尺寸相差很小，兩(liang) 個(ge) 套團沒有明顯區別．為(wei) 了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發生陶個(ge) 套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內(nei) 徑塞規檢查內(nei) 徑尺寸，為(wei) 了檢查內(nei) 徑方便，將座圈放下麵，軸圈放上麵。如果座閣內(nei) 徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內(nei) 徑尺寸，能明顯看出軸因與(yu) 座圈的區別，不易混套。英製非標軸承
