英製非標軸承牛頓粘性定律計算軸承摩擦

發布日期：2016-02-17 16:16 作者：點擊：

英製非標軸承在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計製造球軸承，並裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的zhuanli。十八世紀末德國的H.R.赫茲(zi) 發表關(guan) 於(yu) 球軸承接觸應力的論文。在赫茲(zi) 成就的基礎上，德國的R.施特裏貝克、瑞典的A.帕姆格倫(lun) 等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨後，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。

在中國古籍中，關(guan) 於(yu) 車軸軸承的構造早有記載。從(cong) 考古文物與(yu) 資料中看，中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現於(yu) 公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立後，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業(ye) 進入了一個(ge) 嶄新的高質快速發展時期。

英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從(cong) 此奠定了流體(ti) 動壓潤滑理論的基礎。　早期的直線運動軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。這個(ge) 技術或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候，雖然還沒有明確的證據。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，隻不過有時用球代替滾子。最早的滑動和滾動體(ti) 軸承是木製的。陶瓷、藍寶石或者玻璃也有使用，鋼、銅、其他金屬、塑料（比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。英製非標軸承

英製非標軸承