礦山軸承推力球軸承的裝配及選型

  礦山軸承推力球軸承的裝配及選型

  推力球軸承裝配的關(guan) 鍵點有兩(liang) 個(ge) ．一個(ge) 是保持架與(yu) 鋼球壓合質量的控製，另一個(ge) 是軸承組裝後公稱高度T的控製。此外，由於(yu) 軸圈、座圈均可分離，帶來一個(ge) 管理方麵的問題．就是防止進口軸承零件混裝。 M型衝(chong) 壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合後要求鋼球在兜孔內(nei) 轉動靈活，但又不可以從(cong) 兜孔脫落，並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體(ti) 保持架壓印壓得太深會(hui) 使鋼球竄動量小，並且壓印凸起部分與(yu) 保持架的連接過少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與(yu) 軸圈內(nei) 徑尺寸相差很小，兩(liang) 個(ge) 套團沒有明顯區別．為(wei) 了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發生陶個(ge) 套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內(nei) 徑塞規檢查內(nei) 徑尺寸，為(wei) 了檢查內(nei) 徑方便，將座圈放下麵，軸圈放上麵。如果座閣內(nei) 徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內(nei) 徑尺寸，能明顯看出軸因與(yu) 座圈的區別，不易混套。推力球軸承裝配後需對公稱高度T進行測量，確認是百合格。測量時，用高度塊或標準件校準，並加以測量載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到最小高度。

  當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平麵的接觸角會(hui) 受離心力影響，從(cong) 而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會(hui) 損壞軸承。為(wei) 防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。。

  公式1：Famin=K・n*n

  公式2：Famin=Coa/1000

  Famin：最小軸向載荷（N）

  K：最小軸向載荷係數

  n：轉速（每分鍾）

  Coa：基本額定靜載荷（N）

  單向推力球軸承隻可以承受一個(ge) 方向的載荷，如果承受兩(liang) 個(ge) 方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由於(yu) 反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。礦山軸承